Doprava v obcích se díky úsekovým radarům a možnému odebrání řidičského průkazu za překročení rychlosti zklidnila, mimo obce ale stále zůstává problémem. Přestože radarů přibývá i na méně frekventovaných místech, překračování rychlostních limitů zůstává časté.

Domácí devadesátka: zklidněná doprava v obcích a dál mimo ni zůstává rizikem

Podle policie se doprava ve městech a obcích skutečně zklidnila, což souvisí s možností odebrat řidičský průkaz za výrazné překročení rychlosti. Zároveň mimo obce zůstává překračování limitů častější, a to i přes rostoucí počet radarů, které podle expertů prokazatelně provoz zklidňují. Michal Hodboď, ředitel dopravní policie, uvádí, že situace je komplexní a „mnohé radium nemají v obcích své zastání

Statistiky z letošního roku ukazují, že v obcích se počet přestupků i pokutovaných snižuje, zatímco mimo obce dochází k vyššímu počtu prohřešků a tím i k navýšení počtu ztracených dokladů. David Chaloupka, mluvčí jihomoravské policie, připomíná, že „komunikace není stavěná na dálniční rychlosti, které tady bohužel často změříme“.

Situace je citlivá právě v místech, kde často dochází k překračování rychlosti a předjíždění. Při kontrolech bývají motivem řešení rychlostní limity, které mají zlepšit bezpečnost v dopravě a minimalizovat kolizní situace. Někdy ale mohou přinést i spíše dočasný „přínos“ pro bezpečnost, když si řidiči uvědomí rizika a zpomalí.

Příklady obcí a konkrétní statistiky

V obcích, kde již operují úsekové měřicí systémy, se podle policie dále snižuje počet pokutovaných. Blešno — obec na hlavním tahu mezi Hradcem Králové a Kvasinami s přibližně pěti sty obyvateli — zavedla v polovině července úsekové měření dlouhé zhruba dva kilometry. Starosta Miloš Buroň (nestr.) uvedl, že ještě před zavedením radarů se podíl vozidel, která dodržovala rychlost, pohyboval kolem 35 procent. Nyní pozorují výrazné zlepšení.

Jiný příklad představují Nošovice na Frýdecko-Místecku. Před instalací radaru v Nošovicích rychlost nedodržovalo až 68 procent řidičů; následně podle tamní městské policie Frýdek-Místek klesl tento podíl na zhruba desetinu. Měřicí zařízení se soustřeďuje na provoz u školy, kde děti přecházejí silnici. Jiří Myšinský, starosta (nestr.) uvedl, že v minulých letech byla nejvyšší povolená rychlost čtyřicet kilometrů v hodině a přesto zde řidiči jezdili nepřiměřenou rychlostí.

V jiných regionech pokračuje rozsáhlé nasazení radarů mimo obce, a to i s ohledem na místní připomínky. Liberecko, Středočeský kraj a další kraje zmiňují větší podíl měření právě v okolí škol, zastávek a dalších frekventovaných míst.

Konkrétní dopady a postřehy policie

Podle Michala Hodboďa se letošní září srovnává s předchozím obdobím, ale počet pokut mimo obec je výrazně vyšší, zatímco v obcích pokuty klesají. Policie k letošnímu 18. září vyčíslila, že měření rychlosti mimo obec vyžaduje více času než vloni; v obcích se však počet pokutovaných snížil o více než osm tisíc.

Podle David Šuhaj, dopravního policisty sloužícího na jihu Moravy, je nejčastější důvod sankcí za překročení rychlosti skutečnost, že se řidič nedokáže bezpečně zařadit v úseku, kde je možné předjíždět, a vznikají kolizní situace.

Budoucí výhled a místní opatření

V některých městech se plánuje další zavedení radaru zejména kvůli stížnostem obyvatel na rychlou jízdu. Kladno připravuje měření v Rakovnické ulici, kde se obyvatelé opakovaně vyjadřují k problémům se zvýšenou rychlostí. Příslušné radnice uvádějí, že hlavním cílem je bezpečnost a udržení pravidelnosti provozu, nikoli jen vizuální kontrola.

Podle dopravních expertů tedy výsledek měření rychlosti není jen o trestech, ale o změně chování řidičů. «Situace v rámci republiky» se podle Michala Hodboďa odráží v tom, že lidé reagují na riziko ztráty řidičského průkazu a na přísnější postihy, a to jak v obcích, tak mimo ně.