Automatické sčítače v Plzni zachytily stovky tisíc průjezdů kol a koloběžek; město podle dat rozšíří cyklostezky, postaví lávky za čtvrt miliardy a spustí sdílená elektrokola Pilsen Bike.

Statisíce průjezdů lidí na kolech a koloběžkách zaznamenaly za rok provozu dva automatické sčítače, které na frekventovaných trasách v Plzni sledují intenzitu cyklistické dopravy. Data ze zařízení v Karlovarské ulici U Rondelu a v ulici U Prazdroje podle náměstka primátora pro dopravu Aleše Tolara (STAN) potvrzují vysoký zájem o cyklodopravu a poslouží jako jeden z podkladů pro další rozšiřování stezek a cyklistické infrastruktury. Město chce data v budoucnu zpřístupnit také veřejnosti.

Tvrdá čísla místo odhadů

„Díky datům ze sčítačů se nyní můžeme opírat o fakta, nikoliv o odhady. Čísla například ukazují, že lidé využívají kola nejen na výlety, ale také jako běžný dopravní prostředek do práce či do školy, jak vyplývá z vysokých počtů projíždějících cyklistů během pracovních dnů,“ uvedl Tolar.

Od instalace zařízení 8. ledna 2024 do konce loňského roku projelo po cyklostezce U Prazdroje přes 117 000 cyklistů a více než 24 000 koloběžek. Snímač v Karlovarské ulici za stejné období zaznamenal 125 876 cyklistů a přes 102 000 koloběžek.

Nejfrekventovanějšími dny byla úterý a čtvrtky. Kolem sčítače U Prazdroje projelo v průměru 396 cyklistů denně, na Karlovarské to bylo v průměru 638 kol a koloběžek za den.

Město sází na cykloinfrastrukturu i „měkká“ opatření

„Data pravidelně vyhodnocujeme a dá se z nich vyčíst nárůst počtu uživatelů kol a koloběžek. Na základě tohoto trendu jsme investice do cykloinfrastruktury vyhodnotili jako opodstatněné a připravujeme výstavbu dalších úseků cyklostezek v souladu se schváleným cyklogenerálem. Čím více lidí bude jezdit na kole, tím méně aut bude v ulicích Plzně,“ řekl Tolar.

Podle něj je zvyšování podílu cyklodopravy žádoucí pro udržitelnost dopravy jako celku. Kromě investic do infrastruktury město trend podporuje i takzvanými měkkými opatřeními, jako jsou cyklosčítače, cykloboxy a stojany nebo režimová opatření — například loňské zavedení možnosti přepravovat jízdní kola každý den v tramvajích na všech linkách.

Zvýšit počet lidí, kteří se po městě pohybují na kole, má pomoci také nová služba sdílených elektrokol Pilsen Bike. Plzeňské městské dopravní podniky ji chtějí spustit v březnu po celém městě.

Investice za čtvrt miliardy: lávky, nové stezky i „gondolový“ most

Město letos podle Tolara plánuje investovat do infrastruktury pro cyklisty a chodce kolem čtvrt miliardy korun, což je více než loni. Největší část mají tvořit stavby lávek pro pěší a cyklisty.

Plzeň má postavit za zhruba 100 milionů korun lávku přes rušnou Rokycanskou třídu a další, přibližně za stejnou částku, pod soutokem Úhlavy s Radbuzou. Ta má umožnit propojení dvou sportovních areálů — Škoda sport park a Škodaland.

Na jaře by měla začít stavba cyklostezky z Koterova směrem na Starý Plzenec. Připravená je také výstavba stezky podél Chebské ulice a před dokončením je cyklostezka z Malesic směrem na Město Touškov. Stavět by se měl i takzvaný transbordér — gondolový most přes řeku Mži v části Malesice.