Plzeň se Správou železnic postaví nad hlavním nádražím dvoupodlažní parkovací dům s autobusovým terminálem pro dálkové linky. Město koupilo poštu za 26 mil., kapacita ~150 míst, financování přes SFDI, cíl realizace kolem roku 2030.

Plzeň společně se Správou železnic (SŽ) plánuje u hlavního vlakového nádraží vybudovat nadzemní parkovací dům a autobusový terminál pro dálkové linky i výlukovou náhradní dopravu. Město kvůli tomu odkoupilo od České pošty za 26 milionů korun uzavřenou pobočku v Nádražní ulici, kterou chce následně zbourat.

Společná investice má vyjít na stamiliony korun. Na financování by se měl podílet Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI). Informaci potvrdil náměstek primátora Pavel Bosák (Piráti).

Kapacita kolem 150 míst, část vyhrazená pro Správu železnic

Kapacita objektu má být přibližně 150 parkovacích stání. Z toho 20 až 30 míst bude vyhrazeno pro potřeby Správy železnic, zbytek má sloužit cestujícím.

Podle Bosáka by nové objekty mohly stát v roce 2030. „Nadzemní parkovací dům se dvěma patry bude vlastně rozkročený na pylonech nad terminálem,“ uvedl. Stavba by neměla být výrazně vyšší než současná budova pošty a neměla by zastínit historickou výpravní budovu nádraží.

Nejprve scelení pozemků a technická studie

Správa železnic, která bude jako dominantní vlastník pozemků investorem, se podle Bosáka nyní snaží dohodnout s Českými drahami na scelení plochy. „V momentě, až zůstanou v území jenom dva vlastníci – město a SŽ, což si myslím, že bude už brzy, tak budeme pokračovat dál,“ řekl.

Město už Správě železnic předalo vlastní studii a má také zápis z jednání na SFDI, který si obě strany odsouhlasily. „SŽ ukládá, aby zadala technickou studii, a nám, abychom získali budovu pošty, což jsme splnili,“ doplnil Bosák.

Vypracování technické studie má trvat zhruba rok. Správa železnic na ni vypíše soutěž poté, co získá přidělené prostředky ze SFDI.

Demolice pošty, projekt a stavba zhruba na 1,5 roku

Budovu bývalé pošty chce město zbourat až po dokončení technické studie, která určí kapacitu území i rozmístění jednotlivých objektů. Poté má vzniknout projekt a samotná výstavba parkovacího domu by měla trvat přibližně 1,5 roku.

Správa železnic bude shánět peníze ze SFDI, zatímco město by podle předběžných plánů zaplatilo autobusový terminál, který by následně zůstal v jeho majetku.

Dálkový terminál se přesune od Škodovky

Terminál pro mezinárodní a dálkovou autobusovou dopravu by se měl přesunout ze starého Centrálního autobusového nádraží vzdáleného asi dva kilometry. V jeho lokalitě u Škodovky by podle plánu mohla do deseti let vzniknout rezidenční čtvrť se stovkami bytů; město už pro území má zpracovanou územní studii.

Regionální autobusy mají už sedm let stanoviště na druhé straně výpravní budovy hlavního vlakového nádraží v Šumavské ulici a podle města by tam měly zůstat i nadále.

Město už nemovitost převzalo

„Bývalou poštu i pozemek už jsme koupili a máme je zapsány v katastru nemovitostí,“ uvedl radní Vlastimil Gola (ANO).

V oblasti současného Centrálního autobusového nádraží u Škodovky má kromě města pozemky a majetek také soukromý vlastník. Územní studie zde počítá s bytovou výstavbou – částečně městskou a částečně soukromou.