Havlíčkův Brod váhá se sdílenými koly: radnice má nabídky, ale kvůli vysokým nákladům (odhadem ~50 Kč na výpůjčku), kopcovitému terénu a pochybám o přínosu dává přednost vybudování bezpečných cyklotras podle cyklogenerelu.

Havlíčkův Brod zatím se sdílenými koly nespěchá. Radnice obdržela několik nabídek od firem, které službu umějí zajistit, vedení města ale vidí více otázek než jistých přínosů. O dalším postupu rozhodnou zastupitelé; pokud projekt podpoří, bude město hledat provozovatele v otevřené soutěži.

Radnice řeší hlavně cenu. Mluví se o desítkách korun za jednu jízdu

Největší překážkou je podle vedení města ekonomika provozu. Brod zatím nemá přesný rozpočet, pracuje ale s odhady, podle nichž by doplatek města činil zhruba 50 korun na jednu výpůjčku. Radnice pochybují, zda má taková částka smysl u krátkých přesunů po městě. Někteří politici také tvrdí, že pokud má město investovat další peníze do dopravy, větší efekt by to mělo mít v městské hromadné dopravě.

V dalších městech na Vysočině už bikesharing funguje. Sdílená kola nabízejí Jihlava, Třebíč, Pelhřimov a také Žďár nad Sázavou. Jihlava i další radnice službu dotují tak, aby měly první minuty jízdy zdarma a lidé kola zkoušeli i na kratší trasy.

Kopce a každodenní dojíždění. Otázka je, koho by kola oslovila

Vedení města zmiňuje i praktickou námitku: Havlíčkův Brod je kopcovitý. Radnice proto pochybují, že by sdílená kola masově využívali lidé, kteří pravidelně dojíždějí z okrajových částí a ze sídlišť nad údolím. Úvahy směřují především k studentům a mladším lidem, kteří by kola využívali spíše po rovině — typicky podél řeky nebo mezi nádražím a školami.

Město chce místo kol hlavně bezpečné trasy. Pomoci má cyklogenerel

Nezávisle na diskusi o sdílených kolech radnice rozvíjí cyklodopravu i jinak. Opírá se o cyklogenerel — plán, který má ukázat, kudy a jak vést cyklotrasy tak, aby na sebe navazovaly a lidé se po městě nebáli jezdit. Prioritou je bezpečná infrastruktura a propojení částí města do jedné sítě.

Brod už v minulosti investoval do společných tras pro pěší a cyklisty, například podél silnice I/38 v Masarykově ulici, kde byla stavba dokončena v roce 2017. Další kroky chce město plánovat podle ucelené koncepce, aby nové úseky nevznikaly „nahodile“ bez návazností.

Debata o sdílených kolech tak v nejbližší době nekončí. Zastupitelé se k tématu vrátí na některém z příštích zasedání. Zkušenosti z okolních měst ukazují, že při dobrém nastavení podpory a pravidel může služba fungovat i v členitém terénu a lidé si ji rychle osvojí.

Více k situaci v kraji: sdílená kola na Vysočině. Podrobnosti k dopravní stavbě v Havlíčkově Brodě: cyklostezka podél I/38.