Pražské městské části stále častěji zavádějí rezidentní parkování a rozšiřují modré zóny, aby omezily neohlášené parkování, které ztěžuje život místním. Zatímco Praha 8 rozšiřuje zóny na Bulovce, Praha 10 se brání, preferuje optimalizaci kapacity.

Radnice v Praze se stále častěji uchylují k zavádění rezidentního parkování a rozšiřování modrých zón. Aktuálně se k tomuto kroku přiklonila i Praha 8, která v březnu rozhodla o rozšíření parkovacích zón v oblasti Bulovky, a další na řadě bude Střížkov.

Důvodem tohoto kroku je snaha o zabránění neohlášenému parkování, především od řidičů mimo Prahu, což vytváří komplikace pro rezidenty. Tento fenomén vyvolává nepohodlí pro místní obyvatele, kteří často marně hledají volné parkovací místo před svými domy.

Praha 10 se však zatím rozšiřování modrých zón brání. Podle představitelů městské části je již dosavadní infrastruktura dostačující a rozšíření by nebylo efektivní. Naopak se zde snaží optimalizovat kapacitu parkování jinými způsoby, jako například změnou orientace stání z podélného na šikmé.

Praha 7 narazila na limity svého území - má již zavedené zóny placeného stání ve všech dostupných oblastech a možnosti pro další rozšíření se rychle ztenčují. Přesto se snaží nalézt cestu ke zlepšení situace, například rekonstrukcí ulic s přidáním nových parkovacích míst.

V oblastech blíže centru města tvoří nové modré zóny přirozenou bariéru proti nerezidentům, kteří dříve využívali volná místa k bezplatnému parkování. Například v okolí nemocnice Bulovka bylo dříve parkování značně omezeno díky velkému ruchu, což nyní pomáhá zmírnit zavedení regulovaných zón.

Podobný přístup zvažují i jiné městské části. Praha 6 má v úmyslu zavést zóny v Malém Břevnově a staré Ruzyni a současně zvýšit ceny návštěvnického parkování, čímž chce uvolnit více míst pro rezidenty.

V Praze 4 se chystají změny, které zahrnují zrušení oranžových zón ve prospěch rezidentních, a to zejména v užší spolupráci s potřebami tamních obyvatel. Posun od smíšených fialových zón směrem k více modrým míří na podporu těch, kteří v lokalitě trvale bydlí.

Zajištění dostatečného množství parkovacích míst pro rezidenty se však stává složitější v situacích, kdy geografické a vlastnické překážky, jako například u stanic metra, brání dalšímu rozšiřování placených ploch. Problémy s parkováním se tak nadále udržují zejména v blízkosti přestupních uzlů a větších administrativních celků.