Město Plzeň plánuje spuštění systému sdílených elektrokol v březnu 2026, v rámci kterého bude k dispozici 300 elektrokol. Systém zahrne 156 stanic na výpůjčku a vrácení, což zajistí širokou dostupnost bicyklů po celé metropoli.

Na západočeskou metropoli čeká významná inovace v oblasti městské mobility. Od března 2026 se v Plzni a v rámci Integrované dopravy Plzeňského kraje rozjede nový systém sdílených elektrokol, který zajistí Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP). Projekt byl schválen Radou města Plzně a po letech příprav přinese obyvatelům i návštěvníkům možnost pohodlného, ekologického a flexibilního pohybu po městě.

300 elektrokol a 156 stanic

Do systému bude zařazeno minimálně 300 elektrokol. K jejich výpůjčce a vrácení vznikne 156 stanic rozmístěných napříč celým městem, včetně menších městských obvodů. Cílem je podpořit mikromobilitu a nabídnout alternativu k dopravě na kratší vzdálenosti. O integraci systému projevila zájem i krajská správa dopravy.

Podmínky půjčování

K zapůjčení poslouží mobilní aplikace. Předplatitelé městské hromadné dopravy a Integrované dopravy Plzeňského kraje budou moci dvakrát denně využít elektrokolo zdarma na 15 minut. Každá další minuta je zpoplatněna jednou korunou bez DPH, zatímco uživatelé bez předplatného platí od první minuty. Provozní sezóna potrvá od 1. března do 30. listopadu.

Investice a přípravy

Plzeň hledala provozovatele již od roku 2023. První výběrové řízení bylo zrušeno kvůli překročení maximální nabídkové ceny, druhé skončilo bez podaných nabídek. Městská rada proto rozhodla o tzv. in-house modelu, tedy o zajištění provozu prostřednictvím PMDP. Celkové náklady na tříletý provoz činí 25 milionů korun včetně DPH, z čehož pět milionů přispěje Plzeňský kraj.

Kritika opozice

Opoziční zastupitelé upozorňují na jednostranné zaměření na elektrokola a tvrdí, že by bylo vhodné zvážit i klasická jízdní kola, která by mohla být levnější variantou. Kritici rovněž zmiňují obavy z bezpečnosti, neboť elektrokola dosahují rychlosti až 30 km/h, což může být v kopcovitém terénu Plzně rizikové.

Náměstek primátora Aleš Tolar (STAN) zdůrazňuje, že projekt bezpečnost zohledňuje a záměrně nezahrnuje elektrokoloběžky, které by podle něj byla rizikovější volba. Podle Tolara nepředstavují elektrokola větší hrozbu než tradiční bicykly. Někteří zastupitelé však upozorňují, že je nutné, aby si uživatelé osvojili správné ovládání elektrokol.

Nový systém sdílených elektrokol tak představuje důležitý krok k modernizaci dopravní infrastruktury Plzně. Přinese více možností pro ekologickou dopravu, ale zároveň otevírá debatu o bezpečnosti a budoucím směrování městské mobility.