Velká auta nakládají odpad na haldu z bývalých dolů, což je ekologický problém. Ředitel Diamo, Ludvík Kašpar, popisuje přípravu ochranného sarkofágu. I přes nedostatek povolení, ministr Vlček zdůrazňuje nutnost začít.

Velká nákladní auta, bagry a buldozery denně převáží kouřící hlušinu na rozsáhlý vrchol haldy, která se rozkládá na více než 100 hektarech. Tato halda obsahuje desítky milionů tun odpadu z bývalých dolů a koksoven, což představuje vážný ekologický problém.

Ludvík Kašpar, ředitel státního podniku Diamo, vysvětluje, že prvním krokem je vyrovnání vrchlíku a příprava počátečních teras, což označuje jako první etapu výstavby ochranného sarkofágu. 'Halda prohořívá již desítky let a teplota uvnitř dosahuje extrémních hodnot,' dodává Kašpar.

Ačkoli se sanace zatím realizuje na státních pozemcích, projekt je stále v počáteční fázi. Ministr průmyslu a obchodu Lukáš Vlček zdůrazňuje, že ačkoli chybí některá klíčová povolení, je důležité ihned začít se základními pracemi.

Kontroverze kolem projektu se nevyhýbají ani této fázi. Problematické jsou vztahy s některými majiteli pozemků a průtahy v projektové přípravě. Jakmile získají všechna potřebná povolení, začne konstrukce sarkofágu, který bude pokryt cemento-popílkovou směsí a nakonec zatravněn.

Podle předprojektových studií by měl celý proces trvat asi deset let. Tento časový horizont je odhadován vzhledem k dopadům na ovzduší, kterému se stavba snaží předejít. Přestože stále chybí jasná časová osa pro získání všech povolení, současné přípravné práce by měly urychlit celkový průběh projektu.