Modernizace trati Karlštejn–Beroun dokončila hlavní práce: za 2,73 mld. obnoveno téměř 10 km kolejí, nové mosty, propustky, odbočka a bezbariérová zastávka Srbsko. Po spuštění ETCS se trať zrychlí na 145 km/h.

Vlaky na vytížené trati podél Berounky mezi Prahou a Berounem mají v příštím roce zrychlit. Správa železnic ve středu 17. prosince 2025 oznámila dokončení hlavních prací na modernizaci úseku mezi Karlštejnem a Berounem. Obnova se týkala téměř deseti kilometrů dvoukolejné trati a stála zhruba 2,73 miliardy korun.

Změny mají přinést úsporu času v řádu minut a plynulejší provoz. Na plný efekt si ale cestující ještě počkají: vyšší rychlost přijde až po spuštění evropského vlakového zabezpečovače ETCS.

„Zbývá nám ještě provést terénní úpravy a spustit vlakový zabezpečovač ETCS. Po jeho aktivaci se v příštím roce zvýší traťová rychlost na 145 km/h,“Mojmír Nejezchleb

Náročná stavba v Českém krasu

Modernizace probíhala od října 2023 v údolí, kde mají stavbaři málo místa: z jedné strany trať svírá skála, z druhé teče řeka Berounka. Navíc se práce odehrávaly v území chráněné krajinné oblasti Český kras, takže se plánovaly s ohledem na místní přírodu.

Součástí prací bylo i zajištění skalních masivů nad tratí. V těžko dostupných místech nasazovali specialisté horolezeckou techniku a postupovali tak, aby nepoškodili chráněné rostliny ani nerušili živočichy.

Pomoc pro užovky a další živočichy

Modernizace počítala i se zvířaty, která se v údolí pohybují mezi skalami a řekou. Vybrané propustky pod kolejištěm mají zlepšit bezpečný průchod přes trať. Správa železnic zmiňuje například užovku podplamatou, která patří mezi chráněné druhy.

Mosty, propustky a nová odbočka uprostřed úseku

Stavaři obnovili mosty a propustky. Důležitou novinkou je nová odbočka zhruba v polovině modernizovaného úseku, která má pomoci zejména při mimořádnostech a výlukách – umožní snazší převádění souprav z jedné koleje na druhou.

Srbsko: bezbariérový nástup a replika secesní čekárny

Zastávka Srbsko ve Středočeském kraji prošla rozsáhlou proměnou. Po obou stranách kolejí jsou nová nástupiště a přístřešky. Cestující mají k dispozici digitální informační prvky a na bezpečnost dohlížejí kamery.

Na historii místa odkazuje replika původního secesního domku, který připomíná dobu, kdy se železnice podél Berounky stala jednou z hlavních spojnic z Prahy směrem na Beroun a dál na Plzeň.

Podél trati má vzniknout cyklostezka

Součástí stavby byla i obslužná komunikace, po které se do údolí dostávala stavební technika. Správa železnic počítá s tím, že po dokončení prací se z ní stane cyklostezka. Pro místní i turisty by to znamenalo další spojení v koridoru Beroun–Karlštejn, který patří mezi nejnavštěvovanější místa v okolí Prahy.

Další zrychlení má přinést Berounský tunel

Modernizace úseku Karlštejn–Beroun navazuje na postupné úpravy celé trati z Prahy na západ. Další zásadní změnu očekává Správa železnic od chystaného Berounského tunelu, který by měl odvést část dálkových vlaků z údolí Berounky a v němž se počítá s rychlostí až 200 km/h.

Aktuální modernizace stála 2 728 456 175 korun. Projekt byl financován kombinací národních prostředků a evropské podpory z programu CEF, část kryje také úvěr od Evropské investiční banky.