Plzeň instalovala na přechodu Bory LED pásky, které při přiblížení tramvaje blikají a varují nepozorné chodce. Město rozšiřuje chytré křižovatky, senzory a napojení na C-ITS; dopravní podnik testuje antikolizní systém.

Na přechodu u tramvajové zastávky Bory v Plzni se objevila novinka, která má především zaujmout nepozorné chodce s mobilem v ruce. V asfaltu je zapuštěný LED pásek, který se po zjištění blížící se tramvaje rozbliká červeně a upozorní na nebezpečí.

Podle města jde o další krok v rozšiřování tzv. chytrých křižovatek na Borech. Technologie má pomoci dynamickému řízení dopravy a zároveň zlepšit bezpečnost tam, kde se střetává silný pěší provoz s tramvajemi.

Jak pásky fungují a co k tomu tramvaj potřebuje

Blikání se nespouští „jen tak“. Křižovatka musí mít jednotku, která komunikuje s vozidly, a tramvaj musí být vybavena palubní částí, díky níž systém rozpozná, že se souprava blíží. Teprve potom se varování na přechodu aktivuje.

Instalaci a rozvoj chytrých prvků v Plzni zajišťuje městská organizace SITMP. Podle jejího vedení je podobné varování reakcí na častý problém: část chodců při chůzi sleduje displej a nevnímá okolí.

Na Borech už běží víc než jen semafory

Chytré technologie se na Borech objevily už dříve. Město připomíná, že před dvěma lety vybavilo moderními prvky sedm křižovatek; nyní je doplňuje o další kamery, senzory a detektory. V přehledu městských zpráv jde o jednu z nejviditelnějších změn v dopravě posledních týdnů.

Nové vybavení se netýká jen přechodů. Na zastávce Univerzita přibyla kamera a měřicí LiDAR, který dokáže rozpoznat objekty v prostoru — tedy chodce i tramvaje a autobusy. Systém doplňuje sada tří dalších senzorů: termokamera, detekční kamera a zvukový senzor.

Termokamera má odhalit například přehřívání nebo možné zkraty ve vozech. Zvukový senzor monitoruje nezvyklé zvuky z podvozků a dalších částí tramvají. Cílem je včas zachytit problém a zvýšit bezpečnost provozu.

Software se napojil i na celostátní dopravní informace

SITMP upravila i řídicí software centrálního prvku, který rozšiřuje dopravní ústřednu o komunikaci mezi vozidly a křižovatkami. Systém je napojený na národní prvek C-ITS, který provozuje Ředitelství silnic a dálnic. Díky tomu mohou do Plzně proudit celostátní informace, například o kolonách, hromadných nehodách nebo mimořádných situacích.

Součástí centrálního prvku je také databáze všech křižovatek v Plzni. Město tak počítá s tím, že chytré technologie bude možné postupně rozšířit i do dalších lokalit napříč městem a Plzeňským krajem.

Bezpečnost řeší i dopravní podnik: testuje antikolizní systém

Ve stejném směru směřují i další kroky plzeňské MHD. Plzeňské městské dopravní podniky testují antikolizní systém na tramvajích typu 40T. Systém průběžně vyhodnocuje situaci před vozem, varuje řidiče a při hrozícím střetu umí automaticky zabrzdit; zároveň dohlíží na rychlost, aby tramvaj nevstoupila do rizikové situace například v obloucích.

Dopravní podnik už rovněž začal do dveří starších tramvají montovat kontaktní lišty, které brání zavření dveří, pokud je mezi nimi překážka. I to má omezit rizikové situace při nástupu a výstupu.

Plzeň tak dál posiluje pozici jednoho z českých center chytré mobility — ať už jde o blikající pásky na přechodech, nové senzory u tratí, nebo systémy, které by měly jednou umožnit bezpečnější a částečně autonomní provoz tramvají.