Praha od 1. 1. 2026 zakáže sdílené elektrokoloběžky; v ulicích zůstanou jen sdílená kola a elektrokola s vyhrazenými stáními. Bolt už odešel, Lime přesměrovává provoz, TSK bude hlídat, odtahovat a pokutovat.

Praha od 1. ledna 2026 zpřísní pravidla pro sdílené elektrokoloběžky. Nový systém má v ulicích ponechat jen sdílená kola a elektrokola, a to s jasnými pravidly pro parkování. Provozovatelé nyní řeší, jak se na změny přizpůsobit: Bolt už koloběžky z metropole stáhl, Lime se chce v Praze soustředit hlavně na sdílená kola. 

Opatření reaguje na dlouhodobé stížnosti obyvatel i některých městských částí. Vadilo jim zejména chaotické odkládání koloběžek na chodnících a také jízda v místech s velkým pohybem pěších. 

Proč koloběžky v Praze končí

Jádrem nové regulace jsou smlouvy mezi Technickou správou komunikací (TSK) a provozovateli sdílených kol a elektrokol. Tato vozidla budou smět parkovat pouze na předem vyznačených místech. Sdílené elektrokoloběžky se do systému nezařadí. V praxi to znamená, že pro ně v Praze nebude legální běžné odstavování, a služba se tím fakticky zastaví.

Za využívání vyznačených stání budou provozovatelé sdílených kol a elektrokol platit městu poplatek. Město tím zároveň získá silnější nástroj pro vymáhání pořádku v ulicích.

Kontroly bez nových posil, odtahy a pokuty

Dodržování pravidel budou v terénu hlídat stávající operativní hlídky TSK. Pokud se v ulicích objeví prostředky, které tam být nesmějí, může je TSK odvézt a náklady následně vyúčtovat provozovateli.

Podle předsedy představenstva TSK Filipa Hájka se z organizačních důvodů může stát, že se v prvních lednových dnech v Praze objeví ještě jednotlivé neodstraněné koloběžky. TSK ale neočekává vážnější problémy. Řada koloběžek už navíc zmizela s koncem turistické sezony, kdy je postupně nahrazovala sdílená elektrokola.

Firmy: Bolt už koloběžky stáhl, Lime přepíná na kola

Společnost Bolt už sdílené elektrokoloběžky z Prahy odstranila. Metropole byla pro ni posledním městem v Česku, kde je ještě nabízela. Dříve provoz koloběžek ukončila i v dalších městech, mimo jiné z obchodních důvodů.

Lime, dříve jeden z nejviditelnějších hráčů v segmentu sdílených koloběžek v Praze, oznámil, že po naběhnutí nové regulace už elektrokoloběžky v metropoli provozovat nebude. Službu chce stavět především na sdílených kolech a elektrokolech. Část koloběžek chce firma přesunout do zahraničních měst, kde fungují vedle sdílených kol.

Pražský systém má být otevřený i dalším provozovatelům. Město počítá s jednotným smluvním rámcem, který bude platit pro všechny stejně. Stávající memoranda s některými provozovateli mají platit v přechodném režimu do konce června 2026. 

Tlak z centra: Praha 1 a místní referendum

K nejhlasitějším kritikům sdílených elektrokoloběžek dlouhodobě patří Praha 1. V místním referendu, které se konalo 3. a 4. října 2025 souběžně se sněmovními volbami, obyvatelé podpořili mimo jiné i úplný zákaz provozu a parkování elektrických koloběžek na území městské části. Pro tuto otázku hlasovala výrazná většina zúčastněných. 

Nová pravidla tak podle vedení města i městských částí cílí na to, co lidem vadilo nejvíc: nepořádek na chodnících a rizikové chování části jezdců. Pro pražské zpravodajství jde o jednu z největších změn v mikromobilitě za poslední roky – a pro firmy jasný signál, že své služby v hlavním městě musejí přizpůsobit, nebo skončí.