Správa železnic připravuje projekt elektrifikované železnice mezi Plzní a Domažlicemi, pokračující na hranici s Německem, s cílem urychlit cestu na Mnichov. Náklady odhadují na 30 miliard korun, s očekávaným růstem kvůli inflaci. Projekt plánují dokončit do konce roku 2030 a zahrnuje modernizaci infrastruktury, podpořenou fondy EU.
Správa železnic (SŽ) chystá na příští rok zahájení ambiciózního projektu elektrifikované železniční tratě, která propojí okraj Plzně s Domažlicemi a státní hranicí. Tato trať, pokračující do Mnichova, má být významným krokem k modernizaci železniční dopravy v regionu. Projekt je rozdělen do čtyř částí a jeho náklady se nyní odhadují na 30 miliard korun. Očekává se však, že se s rostoucí inflací cenové kalkulace zvýší. Podle ředitele přípravy staveb SŽ Pavla Paidara je dokončení celého projektu plánováno na konec roku 2030.
Nová trať mezi Stodem a Holýšovem a z Domažlic na hranici bude dvoukolejná a navržena pro rychlost až 200 kilometrů za hodinu. V současnosti cestování z Prahy přes Plzeň do Mnichova trvá sedm hodin; po dokončení by měla být tato doba zkrácena na polovinu. Na německé straně se však očekává delší doba na realizaci modernizačních projektů. Podle Pavla Čížka, náměstka hejtmana Plzeňského kraje, je nová trať nezbytná pro rozvoj regionu, protože současná infrastruktura směrem na západ výrazně zaostává za moderními standardy.
První krok již byl učiněn vypsáním zakázky na rekonstrukci úseku Plzeň-Nýřany-Chotěšov. Tento úsek, s plánovanými náklady téměř sedm miliard korun, má sloužit regionální a příměstské dopravě. „Dodavatel by měl být vybrán v první polovině roku, letos chceme zahájit přípravné práce,“ uvedl Paidar. Realizace zahrnuje také rozvětvení tratí a výstavbu napájecí stanice pro elektrifikaci.
Ambiciózní plány zahrnují výstavbu nového úseku trati za Plzní, který překlene dálnici D5 a vyžádá si investici přes devět miliard korun. Projekt je v pokročilé fázi plánování, přičemž tendr na dodavatele se očekává v příštím roce. Největší investicí bude však úsek ze Stoda do Domažlic, s plánem začít se stavbou v roce 2027. Tato část je nejen finančně nejnáročnější, ale také logisticky složitá.
Konečná část trati propojí Domažlice se státní hranicí, ale její realizace závisí na německé straně, která musí rozšířit svou jednokolejnou trať. SŽ pravidelně komunikuje s německými partnery a doufá v pozitivní vývoj spolupráce. Důležitost tohoto projektu tkví nejen v zkrácení doby cestování, ale také ve zlepšení mezinárodní nákladní dopravy.
Celkově SŽ plánuje využít finanční zdroje z EU na realizaci projektu, avšak vzhledem k inflaci a růstu nákladů bude důležité hledat další dotační tituly, jako například z operačního programu Doprava. Cílem je vytvořit moderní dvoukolejnou trať na rychlost 200 kilometrů za hodinu, která posune železniční dopravu ve směru na Německo na úroveň 21. století.
