V Jihočeském kraji se plánuje zklidnění dopravy v historických centrech. Tábor omezil auta na části Žižkova náměstí. V Českých Budějovicích zatím změny neproběhly, i když se uvažuje o sdílených zónách.
V rámci Jihočeského kraje dochází k plánování změn v oblasti dopravy v historických centrech měst. Zatímco město Tábor se rozhodlo omezit automobilový ruch v jihozápadní části svého centra, Český Budějovice k podobným opatřením zatím nepřistupují.
Na Žižkově náměstí v Táboře došlo k omezení automobilové dopravy od pondělka, čímž se z jižní strany náměstí stal klidný prostor pro pěší. Mluvčí táborské radnice, Luboš Dvořák, uvedl, že podle nedávné ankety více než polovina obyvatel města podporuje vytvoření pěší zóny.
Příkladem podobných kroků je i město Prachatice, kde v květnu došlo k uzavření Poštovní ulice pro automobily. Ta se stala zónou využívanou místními podnikateli pro konání kulturních akcí. Český Krumlov se od 9. června rozhodl zavést nová pravidla pro vjezd do pěší zóny, čímž omezí neoprávněné vjezdy automobilů ubytovaných turistů, reagujíc tak na zvýšenou dopravu a komplikace v oblasti.
V Českých Budějovicích zatím podobné změny neproběhly. Historické ulice města, včetně náměstí Přemysla Otakara II., stále slouží jako tranzitní cesty pro tisíce automobilů denně. Náměstek primátorky, Lubomír Bureš, poznamenal, že plánované úpravy infrastruktury by mohly zahrnovat zavedení sdílených zón s omezenou rychlostí na 20 km/h. Toto řešení by ale vyžadovalo rozsáhlé stavební úpravy, na které momentálně nejsou k dispozici finanční prostředky.
Michal Hořejší, zastánce zklidňování dopravy, kritizuje, že řešení by si nevyžádala vysoké náklady a mohla by spočívat například ve změně dopravního značení. Upozorňuje na zátěž dopravy v historickém centru a její dopady na nehodovost, která je v Budějovicích druhá největší po Brnu.
Omezení automobilového provozu se zatím neplánuje ani v dalších městech, jako je Písek či Jindřichův Hradec, kde se řeší rekonstrukce Velkého náměstí či povolení dopravy jen na část náměstí.
